中国汽车商场自2023年开启的价钱战已握续两年成人午夜电影。

畴昔掀翻价钱战的初志是为了去库存。2022年11月，库存峰值达到394万辆，2023年3月，价钱战庄重开打，商场参加强力去库存样貌，但到2023年11月，库存仍有392万辆。

2024年价钱战愈演愈烈，重复以旧换新的刺激策略出台，库存得以有所化解。可是到2025年1月，库存仍有299万辆，库存的压力并未大幅缓解。

图源：崔东树公众号成人午夜电影

中国汽车流畅协会发布的“汽车经销商库存”探听败露：本年1月份汽车经销商抽象库存所有为1.40，环比上升22.8%，同比上升1.4%；2月中国汽车经销商库存预警指数为56.9%，库存预警指数位于隆替线之上。

要是莫得国度以旧换新策略握续提振汽车摧残需求，不难思象，2025年中国国内汽车商场就怕会愈加难题。这一风物折射出商场供需关联的深层矛盾，以及新动力车在高速膨胀后头临的阶段性挑战。

新车攻势“火爆”，难掩需求疲软

与高企的库存相背的是，新车商场仍是一派虚火蓬勃。

据不皆备统计，本年前两个月仍是有特出30款全新或改款新车上市。“科技普惠”、“全民智驾”、“同级惟一”、“一口价”各式标语喊得响亮，“一小时大定XX台”、“累计订单破损XX万”的得益让东谈主嗅觉商场一派红火。

沟通词数据败露，1月寰球乘用车厂家批发量同比增长1%，环比下滑31.7%，零卖量却同比下滑12%，环比下滑32.1%；2月厂家批发量同比增长35%，环比下滑15%成人午夜电影，零卖量预测同比高潮13.6%，环比着落30.3%。对比批发和零卖量来看，商场趋势仍然是产大于销。价钱战虽短期刺激销量，却未能灵验消化产能多余问题。